從制造部看“大部制”改革新變化——
銜接更緊密 流程更順暢 指揮更高效
近日，當記者來(lái)到制造部位于能管中心的辦公地點(diǎn)時(shí)，制造部正在召開(kāi)部門(mén)工作例會(huì )。與“大部制”改革之前不同的是，這次參加會(huì )議的人員不僅包括制造部四大板塊9個(gè)單元的相關(guān)人員，采購、銷(xiāo)售等各部門(mén)，以及各主要生產(chǎn)廠(chǎng)的代表也參與其中，討論熱烈。而這正是實(shí)行“大部制”改革后，制造部統領(lǐng)全局的全流程管控帶來(lái)的新變化。
根據“大部制”改革后的職能劃分，制造部分為生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)過(guò)程控制、產(chǎn)品質(zhì)量管控、物流管理四大板塊，包括綜合管理、管控中心、標準管理、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品設計、原料管理、質(zhì)量監督、異議管理、物流運輸等9個(gè)職能單元。這樣一來(lái)，制造部與采購、銷(xiāo)售有效銜接，成為統領(lǐng)生產(chǎn)、計劃、質(zhì)量、物流等業(yè)務(wù)的“大部門(mén)”，形成一個(gè)完整的管理體系和鏈條，各項工作銜接緊密、溝通順暢、運行高效，開(kāi)啟了更專(zhuān)業(yè)的團隊作戰模式。
生產(chǎn)制造和物流運輸的整合，對原材料、設備的回運和產(chǎn)品外發(fā)也意義重大。對此，物流運輸總監秦偉忠有著(zhù)自己的看法?，F在的制造部物流運輸單元總體管控包括公路和鐵路在內的本鋼集團物流運輸業(yè)務(wù)，將以往部際溝通機制改革為部?jì)葮I(yè)務(wù)對接，由部?jì)日{度對生產(chǎn)和運輸進(jìn)行統一指揮，更加密切了生產(chǎn)與運輸的關(guān)系。相比以往，生產(chǎn)和運輸既交叉又獨立，有所側重、突出重點(diǎn)，業(yè)務(wù)銜接更加緊密，能針對不同階段、不同時(shí)期實(shí)時(shí)調整計劃，便于運輸更好地服務(wù)生產(chǎn)。他說(shuō)：“‘大部制’改革后，為進(jìn)一步降低配煤成本，經(jīng)制造部總體協(xié)調，截至4月末，板材公司共向北營(yíng)公司調撥煉鐵生產(chǎn)所需二級焦炭31萬(wàn)噸，降低配煤成本2700萬(wàn)元，并克服場(chǎng)地、安全等不利因素，通過(guò)采取鋪枕木、鋪臨時(shí)道口等有效措施，降低物流成本48萬(wàn)元。”他說(shuō)，“大部制”改革以前，這種順暢的溝通銜接是不可想象的，而這種優(yōu)勢，在其他方面也在不斷顯現。
近期，鑒于冷軋產(chǎn)品市場(chǎng)效益高，制造部迅速召開(kāi)資源平衡會(huì )，統一下發(fā)月產(chǎn)品資源計劃，指導銷(xiāo)售部門(mén)開(kāi)展冷軋產(chǎn)品的訂貨、合同等相關(guān)工作。相煒然說(shuō)：“‘大部制’改革之前，板材公司四條熱軋生產(chǎn)線(xiàn)、三道冷軋工序，各工種交叉生產(chǎn)導致廠(chǎng)際協(xié)調不順暢，改革之后，一改之前不利局面，可以針對市場(chǎng)需求迅速反應，生產(chǎn)計劃上通下達，效果明顯。”
得益于“大部制”改革的優(yōu)勢，現在的制造部將計劃排產(chǎn)、設備保障、生產(chǎn)組織、技術(shù)支持、質(zhì)量管理和市場(chǎng)反饋整合聯(lián)動(dòng)起來(lái)，以合同交期為主線(xiàn)，靠前指揮，主動(dòng)協(xié)調基層生產(chǎn)單位，生產(chǎn)、技術(shù)、設備等相關(guān)人員職責明晰、溝通順暢，不但快速協(xié)調解決生產(chǎn)過(guò)程中的各項問(wèn)題，而且在現有條件下逐步提升了本鋼集團的整體競爭力。
面對本鋼集團今年下達的年產(chǎn)180萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)汽車(chē)板的目標，制造部從汽車(chē)板生產(chǎn)的源頭抓起，結合當前鐵水產(chǎn)量增加的實(shí)際，積極與板材煉鐵廠(chǎng)和板材煉鋼廠(chǎng)建立溝通機制，針對不同品種嚴抓成分，保證了汽車(chē)面板用鋼的成分穩定。同時(shí)，制造部結合板材冷軋廠(chǎng)三個(gè)工序的特點(diǎn)，協(xié)調指導該廠(chǎng)技術(shù)團隊針對最終產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題提出解決思路、共同制訂測試及生產(chǎn)方案，開(kāi)展系列攻關(guān)，逐項破解影響產(chǎn)品質(zhì)量難題。范恩輝說(shuō)：“今年前4個(gè)月，本鋼集團汽車(chē)板質(zhì)量穩定受控，累計生產(chǎn)高質(zhì)量汽車(chē)面板60.89萬(wàn)噸，并逐步梳理解決了部分長(cháng)期困擾汽車(chē)板生產(chǎn)的質(zhì)量問(wèn)題，各項指標均遠超往年同期水平。”憑借整個(gè)生產(chǎn)流程的團隊作戰，本鋼集團不斷發(fā)力高端汽車(chē)板市場(chǎng)，相繼獲得了奔馳、寶馬、通用、菲亞特、沃爾沃等高端汽車(chē)用戶(hù)的青睞。
制造部部長(cháng)林東對今后的工作充滿(mǎn)信心，他說(shuō)：“面對挑戰和機遇并存的鋼鐵市場(chǎng)形勢，下一步，制造部將持續加強全流程管控，最終建立統一、規范、高效的管理體系，指揮協(xié)調能力更強，資源調度速度更快，大幅改進(jìn)和提升原有的管理體制，為本鋼集團穩定高效發(fā)展貢獻力量。”
根據“大部制”改革后的職能劃分，制造部分為生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)過(guò)程控制、產(chǎn)品質(zhì)量管控、物流管理四大板塊，包括綜合管理、管控中心、標準管理、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品設計、原料管理、質(zhì)量監督、異議管理、物流運輸等9個(gè)職能單元。這樣一來(lái)，制造部與采購、銷(xiāo)售有效銜接，成為統領(lǐng)生產(chǎn)、計劃、質(zhì)量、物流等業(yè)務(wù)的“大部門(mén)”，形成一個(gè)完整的管理體系和鏈條，各項工作銜接緊密、溝通順暢、運行高效，開(kāi)啟了更專(zhuān)業(yè)的團隊作戰模式。
整合補位，銜接緊密不落地
在制造部生產(chǎn)管控總監張闖眼里，“大部制”不僅僅是簡(jiǎn)單的部門(mén)整合，而是根據實(shí)際情況更加科學(xué)地調配各種資源。新組建的管控中心通過(guò)將原物料管理處及總調人員的合理整合、科學(xué)分配，使各項工作脈絡(luò )清晰、責任明確，同時(shí)各環(huán)節之間的互相配合更加緊密，實(shí)現了業(yè)務(wù)上無(wú)縫對接。他說(shuō)：“今年按照本鋼集團總體生產(chǎn)平衡，在制造部的協(xié)調下，板材公司向北營(yíng)公司調撥燒結礦，截至4月末共調撥60萬(wàn)噸，保證了北營(yíng)公司300平方米燒結機順利大修及生產(chǎn)穩定，并為后續兩廠(chǎng)區360平方米燒結機大修奠定良好基礎。”溝通無(wú)障礙、銜接無(wú)條件，這種“大部制”帶來(lái)的管理順暢正在逐步顯現。生產(chǎn)制造和物流運輸的整合，對原材料、設備的回運和產(chǎn)品外發(fā)也意義重大。對此，物流運輸總監秦偉忠有著(zhù)自己的看法?，F在的制造部物流運輸單元總體管控包括公路和鐵路在內的本鋼集團物流運輸業(yè)務(wù)，將以往部際溝通機制改革為部?jì)葮I(yè)務(wù)對接，由部?jì)日{度對生產(chǎn)和運輸進(jìn)行統一指揮，更加密切了生產(chǎn)與運輸的關(guān)系。相比以往，生產(chǎn)和運輸既交叉又獨立，有所側重、突出重點(diǎn)，業(yè)務(wù)銜接更加緊密，能針對不同階段、不同時(shí)期實(shí)時(shí)調整計劃，便于運輸更好地服務(wù)生產(chǎn)。他說(shuō)：“‘大部制’改革后，為進(jìn)一步降低配煤成本，經(jīng)制造部總體協(xié)調，截至4月末，板材公司共向北營(yíng)公司調撥煉鐵生產(chǎn)所需二級焦炭31萬(wàn)噸，降低配煤成本2700萬(wàn)元，并克服場(chǎng)地、安全等不利因素，通過(guò)采取鋪枕木、鋪臨時(shí)道口等有效措施，降低物流成本48萬(wàn)元。”他說(shuō)，“大部制”改革以前，這種順暢的溝通銜接是不可想象的，而這種優(yōu)勢，在其他方面也在不斷顯現。
職責明晰，溝通順暢不推諉
制造部生產(chǎn)計劃總監相煒然介紹說(shuō)，制造部2007年成立后，板材公司生產(chǎn)單位中除原本鋼浦項和原板材三冷軋廠(chǎng)之外，其余各單位的生產(chǎn)計劃職能全部劃歸制造部統一管理。為了便于本鋼集團對整個(gè)生產(chǎn)資源進(jìn)行平衡，制造部此次“四定”改革的重要工作之一就是將上述兩個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)的生產(chǎn)計劃職能收歸制造部統一管理。這樣一來(lái)，本鋼集團便可根據市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)迅速反應、迅速調整、迅速下達生產(chǎn)計劃。近期，鑒于冷軋產(chǎn)品市場(chǎng)效益高，制造部迅速召開(kāi)資源平衡會(huì )，統一下發(fā)月產(chǎn)品資源計劃，指導銷(xiāo)售部門(mén)開(kāi)展冷軋產(chǎn)品的訂貨、合同等相關(guān)工作。相煒然說(shuō)：“‘大部制’改革之前，板材公司四條熱軋生產(chǎn)線(xiàn)、三道冷軋工序，各工種交叉生產(chǎn)導致廠(chǎng)際協(xié)調不順暢，改革之后，一改之前不利局面，可以針對市場(chǎng)需求迅速反應，生產(chǎn)計劃上通下達，效果明顯。”
得益于“大部制”改革的優(yōu)勢，現在的制造部將計劃排產(chǎn)、設備保障、生產(chǎn)組織、技術(shù)支持、質(zhì)量管理和市場(chǎng)反饋整合聯(lián)動(dòng)起來(lái)，以合同交期為主線(xiàn)，靠前指揮，主動(dòng)協(xié)調基層生產(chǎn)單位，生產(chǎn)、技術(shù)、設備等相關(guān)人員職責明晰、溝通順暢，不但快速協(xié)調解決生產(chǎn)過(guò)程中的各項問(wèn)題，而且在現有條件下逐步提升了本鋼集團的整體競爭力。
團隊作戰，運行高效創(chuàng )效益
此次“大部制”改革的重頭戲就是生產(chǎn)制造和質(zhì)量管控的整合，制造部質(zhì)量監督總監范恩輝對此印象深刻。全流程管控旨在提升工作效率、穩定產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng )造最大效益，制造部利用“大部制”優(yōu)勢，下發(fā)了汽車(chē)板生產(chǎn)管控相關(guān)文件，積極組織相關(guān)單位和部門(mén)開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)。面對本鋼集團今年下達的年產(chǎn)180萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)汽車(chē)板的目標，制造部從汽車(chē)板生產(chǎn)的源頭抓起，結合當前鐵水產(chǎn)量增加的實(shí)際，積極與板材煉鐵廠(chǎng)和板材煉鋼廠(chǎng)建立溝通機制，針對不同品種嚴抓成分，保證了汽車(chē)面板用鋼的成分穩定。同時(shí)，制造部結合板材冷軋廠(chǎng)三個(gè)工序的特點(diǎn)，協(xié)調指導該廠(chǎng)技術(shù)團隊針對最終產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題提出解決思路、共同制訂測試及生產(chǎn)方案，開(kāi)展系列攻關(guān)，逐項破解影響產(chǎn)品質(zhì)量難題。范恩輝說(shuō)：“今年前4個(gè)月，本鋼集團汽車(chē)板質(zhì)量穩定受控，累計生產(chǎn)高質(zhì)量汽車(chē)面板60.89萬(wàn)噸，并逐步梳理解決了部分長(cháng)期困擾汽車(chē)板生產(chǎn)的質(zhì)量問(wèn)題，各項指標均遠超往年同期水平。”憑借整個(gè)生產(chǎn)流程的團隊作戰，本鋼集團不斷發(fā)力高端汽車(chē)板市場(chǎng)，相繼獲得了奔馳、寶馬、通用、菲亞特、沃爾沃等高端汽車(chē)用戶(hù)的青睞。
制造部部長(cháng)林東對今后的工作充滿(mǎn)信心，他說(shuō)：“面對挑戰和機遇并存的鋼鐵市場(chǎng)形勢，下一步，制造部將持續加強全流程管控，最終建立統一、規范、高效的管理體系，指揮協(xié)調能力更強，資源調度速度更快，大幅改進(jìn)和提升原有的管理體制，為本鋼集團穩定高效發(fā)展貢獻力量。”
2018-06-04